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推力和支持6479钢管间隙过大的原因及解决

文章出处:人气:1发表时间:2019/3/26 11:40:23

 

  现代汽轮机装置条令指出6479钢管主汽轮齿轮机组要一直用盘车机构转动直至向调车机构供汽为止;在停泊时也同样0.在管理实际中,主机组停机10小时锚泊后升速到n=114rpm时在低压缸出现壳体振动。当降低转速至5060rpm时振动变小,但未完全消失。当停机在冷凝器真空400mmHg下用盘车机构盘车18小时后由热弯曲引起的转子振动消除。
  在主机备便,开始航行前舰船停泊时局部冷却所造成的转子热弯曲这种现象在汽轮机管理实践中相当普遍。主要原因是主机停止情况下蒸汽盘车时间没有掌握好。转子弯曲出现的物理现象类似于****种情况停机后出现的转子热弯曲。
  但在这种全真空状态下,促使汽轮机部件间温度梯度增加,因而转子热弯曲产生的过程更迅速。在这种情况下,建议以下行动:降低转速直至振动停止为止;在该转速下工作2030分钟;提高转速直到出现振动,如果在高于前一次出现振动时的转速下出现振动,则重复完成此过程。为了说明在主机备便、开始航行前舰船停泊时局部冷却所造成的振动时舰员行动的正确和失误,举两个例子:由于主机备便后长期停留近30分钟引发了高压缸转子热弯曲,在转速大于90rpm时发生连续振动。根据命令降低转速到60rpm,此时振动消失。在该转速下主机组工作了近30-40分钟。
  此后当升速至112rpm时又出现振动。停泊时检查高、低压汽轮机轴承,脱开轴系后对高压汽轮机进行了试验,并在400mHg真空下用盘车机构长期转动主机约2昼夜;弯曲消失。在训练演习中由于长期停留约30分钟而没有转动主机组,高压汽轮机转子产生热弯曲,当升速至90rpm时出现连续振动。由于没有采取行动消除转子热弯曲,**后不得不更换高压汽轮机。如果在停机后510分钟内不能迅速用蒸汽盘车,则应停止向调车装置供汽并用盘车机构转动主汽轮齿轮机组。
  轴承间隙过大的主要原因有3条:供应的滑油不够;轴承出口滑油温度增加;检修后轴承装配不正确;举例:在主机组工作时高压前支持--推力轴承开始发热。舰船锚泊后采取的措施是轴承开盖检查。轴承检查后推力块安装不正确,在主机组工作时轴承的推力块巴氏合金熔化,高压汽轮机出现振动。多亏在基地上进行恢复才避免了产生灾难性后果。


 

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